Modelismo y CNC en español

Vendo o cambio por algo que me interese, un kit del align trex 700x dominator v2, lleva palas de cola de 115 de carbono y canopy, sin palas principales, lo vendo en 350€, o cambio. Para más información llamar o mandar un WhatsApp al 656359912

Estadísticas: Publicado por angeldominguez — Jue, 14 Oct 2021 15:14

La arandela porta imán (donde apoya la hélice) se puede montar con 2 posiciones en el cigüeñal, una posición es la correcta, que es la que hace saltar la chispa, la otra posición no la hace saltar. En el manual del motor explica esto que digo.
Me harté de darle al arrancador hasta que me di cuenta que no estaba montada en la posición correcta dicha arandela porta imán.
Luego también explica en el manual la apertura que tiene que llevar el barrilete del carburador para que arranque, también la medida más o menos exacta de la distancia entre agujas de alta y baja. Todo esto para que arranque.
Luego ya hay que carburar.

Estadísticas: Publicado por JAVI Gasser — Jue, 14 Oct 2021 12:44

Estoy interesado en un trex 550 con servos, motor y variador sin controladora a buen precio. Wassap 610206783

Estadísticas: Publicado por rafelo — Jue, 14 Oct 2021 11:57

vendo este avión sukhoi de Sebart, mide 1'54x1,54, lleva un motor axi 4120/18, hélice APC 14x8,5, variador hobbywing fly fun 80A, servos multiplex en la cola y servos zebra ZS S2113 en alerones, bayoneta y tren en carbono, el avión està en buen estado, sufrió un pequeño golpe en el tren delantero, pero quedó perfectamente reparado, se ve en las fotos, vuela de maravilla, calidad Sebart, es para baterías 6s, fundas para las alas, puedo pasar un pequeño vídeo hecho esta semana por watzap del vuelo del avión, 300 euros, soy de girona

Estadísticas: Publicado por jjpextra — Jue, 14 Oct 2021 11:08

Si un buen compañero me dijo .....el 3m77....

Estadísticas: Publicado por ferrarista — Jue, 14 Oct 2021 10:32

Vendo últimos aviones.
Extreme Flight EXTRA 48" con motor Axi ,hélices madera regalo y baterías.
Doghfighter Multiplex completo
Rc Factory EXTRA

200 E.. los 3.
662496641 juanmanuelhernandezfer@gmail.com.

Estadísticas: Publicado por Juan Man — Jue, 14 Oct 2021 10:19

Hola! Tenerife me pilla lejos, pero he mirado en la web de drones.enaire.es y aparecen tres pistas en Tenerife. Entrando en el AIP 5.5 https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP ... 5_5_en.pdf aparecen
El Vallito, 28 06 12N 016 30 37W, aeródromo de Granadilla
Las Medianas 28 22 07N 016 32 27W
Las Peñuelas 28 30 34N 016 19 38W
Lo que no veo son los datos de contacto... espero haberte ayudado!

Estadísticas: Publicado por Capitán_Pattex — Jue, 14 Oct 2021 9:49

Hola a todos,

Hoy os comento por qué me decidí por el kit, más allá del precio.

Una de las cosas que me asustaba era verme atrapado en el lijado infinito, sin tener experiencia, del borde de ataque. Me asustaba no dejarlo bien, por un lado por el estropicio en sí, y por otro por que me frustrara. Frente a otros modelos en los que o bien hay un D-Box (La parte delantera del ala, desde el larguero hasta el borde de ataque, enchapada en forma de D) que lleva casi toda la carga, o bien una sucesión de costillas, pero que terminan en un listón rectangular de balsa que luego hay que conformar con plantillas, en este avión esa zona está resuelta con un listón horizontal (que como veremos hay que lijar de todas formas), que además tiene mecanizadas pequeñas cuñas de refuerzo. Así se puede montar todo como un puzzle que se sujeta a sí mismo, y me parecía que sería un sistema rápido de montar, que se alinearía solo, y en el que la cantidad de lija sería menor que con otros sistemas de construcción. Montaje del borde de ataque.Con un primer análisis cutre del perfil a partir de la imagen de las planchas de madera recortadas en facebook, pensé que los perfiles cuadraban más o menos con los AG35-36-37-38 diseñados por Mark Drela. Sin ser los perfiles más modernos (son de allá por el año 2000), se diseñaron específicamente para un velero de 2m de construcción tradicional en balsa y lanzamiento a mano o con goma/torno, el Allegro Lite (aquí un enlace por si tenéis interés, o directamente aquí podéis ver el plano). Comparación entre foto de costilla y AG35En lo constructivo, se supone que son perfiles que toleran bien cierta distorsión dimensional, con el intradós plano para construirlos sobre tablero, y pensados para que de una costilla a otra la geometría se altere como un entelado. En lo aerodinámico, están pensados específicamente para un avión de unos 500g y 2m con polidiedro, con buena penetración más que alta sustentación, para ganar altura en el lanzamiento y poder cubrir mucho terreno en busca de térmicas. Además, la parte del borde de salida tiene cierta flexibilidad a la hora de confeccionarla con algo de espesor pensando en listones de madera.

También me pareció interesante el sistema de gancho ajustable en el campo con un solo tornillo allen, que promete rápidos cambios de posición. Gancho ajustableEl estabilizador horizontal es desmontable, lo que facilitará el transporte posterior.

También hay cosas del avión que no me gustan tanto... Para empezar, siendo un modelo de preserie, hay algunas cosas que se nota que no están afinadas del todo, o que no cuadran con el plano. Pero esto ya lo imaginábamos cuando salió ofertado el avión, y la verdad es que Petr ha estado siempre ahí para solucionar las cosas sin poner pegas.

La forma en que se ha resuelto el fuselaje en la transición madera-carbono no es muy elegante, básicamente un corte cuadrado sin depurar un poco la forma. Ya se nos ocurrirá algo para que quede un poco más bonito. El soporte del elevador también es un pelín tosco y poco aerodinámico, pero fácilmente solucionable.

Como concepto, se supone que un único spoiler central resta eficacia a una cola cruciforme como la que tiene esta versión del COCO1 (hay ya una versión de cola en V que no sufriría este efecto). Otros fabricantes optan por un spoiler en cada ala si la cola es cruciforme, lo que por otro lado complica la construcción y añade un servo más, o bien por cola en V como ya se puede pedir el COCO1.

Y yo creo que esto ya es todo por hoy. El montaje de DF10 avanza que da gusto, pero espero ponerme al día con las publicaciones esta semana.

Saludos y buenos vuelos a todos!

Estadísticas: Publicado por Capitán_Pattex — Jue, 14 Oct 2021 0:06

De momento, en mi club ya somos 4 con X20S y, hasta ahora, ningún problema. Toquemos madera...

Estadísticas: Publicado por Iulius — Mié, 13 Oct 2021 23:35

.Hay un spray de 3M, creo que es el 75 (verificalo) que aplicandolo en papel encerado se pone la fibra encima y es mas fácil de cortar, ya que no se mueve, es para posicionar solo .En tramajes altos como de más de 200 es fácil que se deshilache porque la fibra es gorda no sé si el spray te convendrá.

Estadísticas: Publicado por Charlie55 C.Aguado — Mié, 13 Oct 2021 23:31

Buenas Escrich,

Lo tendré en cuanta para el próximo montaje. De todas formas el estreno seguramente lo haga en otro sitio ya que el problema está ocurriendo a otros socios con otras emisoras y otras configuraciones. La verdad, no me fio...

Saludos! Muy bueno el vídeo, ya os adelantaba yo que un movimiento brusco de un servo puede hacer eso, de todas formas echa un vistazo al resto de medida que te proponíaBuenas GuilleKraken

Muchas gracias por el video! Veo efectivamente que se produce un reseteo constante del receptor a 2S.La verdad es que lo veo raro... En mi caso, he probado muchas veces a mover todos los servos de mando de forma salvaje y lo más que he notado han sido caídas de voltaje que te llevan del indicador verde de carga a la zona roja durante un segundo (que no resetean el receptor) . Eso sí, esto me ha sucedido con la batería a medias.
Como medida preventiva, en ese vuelo (último y fatídico del avión) cambié la batería de 2S por otra cargada a tope (fíjate que no me fiaba ni después de un mísero vuelo y medio que había hecho con la primera que puse). Otra cosa que he observado, como es obvio, las baterías me duran más si estoy haciendo vuelo suave y tablas a si me pongo a hacer el "salvaje" ese vuelo fué justamente una tabla y unas pocas maniobras 3D. Tampoco muchas, pues ahora en verano con estos calores quiero conservar las baterías.

Saludos Sent from my GM1913 using miliamperios mobile appBueno como ves en el vídeo que hice, la batería 2S está prácticamente cargada a 4.18 la celda y aún así tiene caídas de tensión, pasa a 3S y prueba, yo creo que eso será lo que te ocurre, ya que con la 3S a 3.8v la celda como en el vídeo, no hay ningún problema.


Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkEnviado por J.M. Escrich, desde la aplicación móvil de miliamperiosSent from my GM1913 using miliamperios mobile app

Estadísticas: Publicado por jmdeandres — Lun, 16 Ago 2021 15:49

Muy bueno el vídeo, ya os adelantaba yo que un movimiento brusco de un servo puede hacer eso, de todas formas echa un vistazo al resto de medida que te proponíaBuenas GuilleKraken

Muchas gracias por el video! Veo efectivamente que se produce un reseteo constante del receptor a 2S.La verdad es que lo veo raro... En mi caso, he probado muchas veces a mover todos los servos de mando de forma salvaje y lo más que he notado han sido caídas de voltaje que te llevan del indicador verde de carga a la zona roja durante un segundo (que no resetean el receptor) . Eso sí, esto me ha sucedido con la batería a medias.
Como medida preventiva, en ese vuelo (último y fatídico del avión) cambié la batería de 2S por otra cargada a tope (fíjate que no me fiaba ni después de un mísero vuelo y medio que había hecho con la primera que puse). Otra cosa que he observado, como es obvio, las baterías me duran más si estoy haciendo vuelo suave y tablas a si me pongo a hacer el "salvaje" ese vuelo fué justamente una tabla y unas pocas maniobras 3D. Tampoco muchas, pues ahora en verano con estos calores quiero conservar las baterías.

Saludos Buenas, he preparado este vídeo por si os interesa, ya que creo que puede ser lo que le esté ocurriendo al compañero y puede salvar a alguno más de tener un incidente en el campo.

Os dejo el enlace a YouTube, https://youtu.be/Oyrvicp3dxk

Si no se ve avisarme y cambio la privacidad del vídeo.

Saludos!!


Sent from my iPhone using miliamperios mobile appSent from my GM1913 using miliamperios mobile appBueno como ves en el vídeo que hice, la batería 2S está prácticamente cargada a 4.18 la celda y aún así tiene caídas de tensión, pasa a 3S y prueba, yo creo que eso será lo que te ocurre, ya que con la 3S a 3.8v la celda como en el vídeo, no hay ningún problema.


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Estadísticas: Publicado por Escrich — Lun, 16 Ago 2021 14:57

Buenas GuilleKraken

Muchas gracias por el video! Veo efectivamente que se produce un reseteo constante del receptor a 2S.La verdad es que lo veo raro... En mi caso, he probado muchas veces a mover todos los servos de mando de forma salvaje y lo más que he notado han sido caídas de voltaje que te llevan del indicador verde de carga a la zona roja durante un segundo (que no resetean el receptor) . Eso sí, esto me ha sucedido con la batería a medias.
Como medida preventiva, en ese vuelo (último y fatídico del avión) cambié la batería de 2S por otra cargada a tope (fíjate que no me fiaba ni después de un mísero vuelo y medio que había hecho con la primera que puse). Otra cosa que he observado, como es obvio, las baterías me duran más si estoy haciendo vuelo suave y tablas a si me pongo a hacer el "salvaje" ese vuelo fué justamente una tabla y unas pocas maniobras 3D. Tampoco muchas, pues ahora en verano con estos calores quiero conservar las baterías.

Saludos ¿Usabas baterías 2S?


Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkBuenas, he preparado este vídeo por si os interesa, ya que creo que puede ser lo que le esté ocurriendo al compañero y puede salvar a alguno más de tener un incidente en el campo.

Os dejo el enlace a YouTube, https://youtu.be/Oyrvicp3dxk

Si no se ve avisarme y cambio la privacidad del vídeo.

Saludos!!


Sent from my iPhone using miliamperios mobile appSent from my GM1913 using miliamperios mobile appBueno como ves en el vídeo que hice, la batería 2S está prácticamente cargada a 4.18 la celda y aún así tiene caídas de tensión, pasa a 3S y prueba, yo creo que eso será lo que te ocurre, ya que con la 3S a 3.8v la celda como en el vídeo, no hay ningún problema.


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Estadísticas: Publicado por GuilleKraken — Lun, 16 Ago 2021 14:50

Si, empece a preguntar y parece ser que es una loteria, eso si, los que funcionan bien dicen que van estupendamente.

Pero vamos, como dije, ya voy a lo seguro, monto flybarless de graupner y voy a lo seguro.

Saludos.

Estadísticas: Publicado por Marco Castro — Lun, 16 Ago 2021 14:43

Hola compañeros, paso a confirmaros que efectivamente mi anterior 3GX no funcionaba muy bien y por eso no entraba en configuración de rates, ahora llevo un 3GX nuevo y este si que trabaja correctamente.
Llego a la misma concusión que Marco, si el 3GX te sale bueno pues bien, si te sale malo tíralo. Este producto parece ser un poco lotería.

Muchas gracias por todo.
Slds!

Estadísticas: Publicado por ercondemetalero — Lun, 16 Ago 2021 14:24

Buenas GuilleKraken

Muchas gracias por el video! Veo efectivamente que se produce un reseteo constante del receptor a 2S.La verdad es que lo veo raro... En mi caso, he probado muchas veces a mover todos los servos de mando de forma salvaje y lo más que he notado han sido caídas de voltaje que te llevan del indicador verde de carga a la zona roja durante un segundo (que no resetean el receptor) . Eso sí, esto me ha sucedido con la batería a medias.
Como medida preventiva, en ese vuelo (último y fatídico del avión) cambié la batería de 2S por otra cargada a tope (fíjate que no me fiaba ni después de un mísero vuelo y medio que había hecho con la primera que puse). Otra cosa que he observado, como es obvio, las baterías me duran más si estoy haciendo vuelo suave y tablas a si me pongo a hacer el "salvaje" ese vuelo fué justamente una tabla y unas pocas maniobras 3D. Tampoco muchas, pues ahora en verano con estos calores quiero conservar las baterías.

Saludos Buenas tardes,

Gracias a todos. Desafortunadamente no pude dar con el problema ya que esta mañana no he corrido la misma suerte con el modelo... Se están barajando otras hipótesis ajenas a la instalación en nuestros modelos.

Una pena, pero así es el hobby. Espero reponerlo con uno nuevo pronto.

SaludosIMG-20210814-WA0006.jpegIMG-20210814-WA0007.jpegSent from my GM1913 using miliamperios mobile app¿Usabas baterías 2S?


Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkBuenas, he preparado este vídeo por si os interesa, ya que creo que puede ser lo que le esté ocurriendo al compañero y puede salvar a alguno más de tener un incidente en el campo.

Os dejo el enlace a YouTube, https://youtu.be/Oyrvicp3dxk

Si no se ve avisarme y cambio la privacidad del vídeo.

Saludos!!


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Estadísticas: Publicado por jmdeandres — Lun, 16 Ago 2021 14:23

Buenas Escrich,

Muchas gracia por la contestación, en cuanto al tema alimentación llevo un bec externo a parte para evitar ese tipo de problemas. Llevo uno que aguanta hasta 20A (los servos son unos Savox 1256).
En el momento de la pérdida de señal estaba ya en aproximación para aterrizar, con el avión estabilizado a unos 6 metros de altura o así. Muchos compañeros están sufriendo el mismo problema y efectivamente, como comentas, las Spectrum creo que detectan perdidas de señal. Así ha sido y están investigando el tema. Había tenido el avión desde 2016 y ningún problema hasta estas últimas veces..

Saludos Mira a ver si tu emisora o la de alguno de los que vuelan contigo tiene un analizador de espectro, ese sería un buen modo de buscar interferencias en la banda, otra posibilidad es que no tuvieses las baterías cargadas a tope, con el motor en marcha consumiendo, por muchas C que tenga la batería, un movimiento brusco de un servo potente, te genera una bajada momentánea de tensión que te puede incluso resetear el receptor, mira que el ESC no tenga programada la protección de batería, intenta poner un condensador electrolítico de unos 1000 uF en los propios pines del receptor, intenta, si puedes usar un BEC para alimentar el receptor directamente desde la batería, no desde el ESC del motor, revisa las conexiones de los cables y las soldaduras, si usas conectores Dean, cambialos por XT60, si después de todo esto sigue dando guerra habrá que buscar problemas en la emisora

Enviado por J.M. Escrich, desde la aplicación móvil de miliamperiosSent from my GM1913 using miliamperios mobile app

Estadísticas: Publicado por jmdeandres — Lun, 16 Ago 2021 14:07

Un vídeo muy ilustrativo Guille! Gracias por currártelo y compartirlo.Gracias Capitán, hay que tener en cuenta que en el vídeo hay caídas de tensión en vacío por así decirlo, en el momento que esté en vuelo la superficies de mando ya sea un alerón de avión un una pala de heli, sería una carga mayor para el servo y aumentaría más el consumo sin necesidad de tener que llegar a los extremos del servo para ocasionar la caída de tensión. Desde que descubrí esto, no vuelo por debajo de 3s nunca, solo uso 2s en el encendido de los motores.


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Estadísticas: Publicado por GuilleKraken — Lun, 16 Ago 2021 10:50

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Estadísticas: Publicado por andy-helicopter — Lun, 16 Ago 2021 10:26

Un vídeo muy ilustrativo Guille! Gracias por currártelo y compartirlo.

Estadísticas: Publicado por Capitán_Pattex — Lun, 16 Ago 2021 10:23